Toen Amerikaanse bommenwerpers vanaf de zomer van 1942 begonnen waren op vliegvelden overal in Zuid-Engeland, veranderden de voertuigen die werden gebruikt voor het onderhoud van hun bevrijders en Flying Fortresses langzaam van de standaard RAF-ondersteuningsvoertuigen naar gespecialiseerde apparatuur van de US Air Force. Van brandstoftrailers tot bomtrolleys, Bedfords werd snel vervangen door Chevrolets.

Autocar U-7144-T 4X4 trekker en F-1 brandstoftrailer. De U-7144-T werd vanaf 1942 op grote schaal gebruikt door het Amerikaanse leger en was zeker te vinden op de meeste, zo niet alle USAAF-vliegvelden in Groot-Brittannië, vooral in combinatie met de standaard F-1-brandstoftrailer. Omdat veel vliegtuigen dagelijks moeten worden bijgevuld, was het voor elke basis gebruikelijk om op elk willekeurig moment verschillende voorbeelden van de U-7144-T beschikbaar te hebben.

Chevrolet M6-bomservicetruck. Deze utility 4X4-truck kon op zichzelf een klein aantal bommen vervoeren, maar werd vaker gebruikt in combinatie met de M5-bomtrailer. Inderdaad, het was in staat maximaal vijf volledig geladen M5 bomaanhangwagens te slepen, wat net zo goed was gezien het aantal missies die USAAF-bommenwerpers moesten uitvoeren. De nieuwe set bevat ook de bomaanhangwagen M5.

Cushman Model 39 Pakketauto. Dit lichte bedrijfsvoertuig met drie wielen zal voor een veelvoud aan lichte taken op USAAF-bases zijn gebruikt. Een ontwikkeling van het ontwerp van een motorfiets, het enkele wiel aan de achterkant zorgde voor de stroomvoorziening van het voertuig, waardoor vooraan een kleine laadkist kon worden gemonteerd. Nogmaals, de Cushman zou een vast onderdeel zijn geweest van een USAAF-vliegveld.

Cushman Model 39 Pakket Auto: lengte 34 mm, breedte 17 mm
Chevrolet M6 Bomb Service Truck: lengte 74 mm, breedte 25 mm
M5 Bommenlegger: lengte 77 mm, breedte 33 mm
Autocar U-7144-T 4x4 Trekker: lengte 72 mm, breedte 33 mm
F-1 brandstofaanhangwagen: lengte 129 mm, breedte 36 mm

(set komt zonder vliegtuig )