Tegenwoordig zien we ze vaker: premium aanbiedingen in het C-segment. 
Kort door de bocht zijn dat normale C-segment auto's waar de fabrikant een beetje waarde toevoegt om zo een hogere vraagprijs te kunnen vragen.

Eind 1994 kwam BMW met de E36 Compact.
Dit zou je kunnen zien als de eerste premium aanbieding in dit segment, ondanks dat het een E36 sedan was met een afgesneden kont en E30 achtertrein. 
De A3 kwam een jaartje of anderhalf later en bood alle bekende premium waarden (gevoel, beleving, mooie afwerking van de prijslijst) tegen een premium prijs.
Bij Honda vulden ze dit aanmerkelijk anders in. 
Daar lazen ze het boek Principles of Marketing van Kottler ook en redeneerden dat ze daadwerkelijke waarden moesten toevoegen om een hogere prijs te kunnen rechtvaardigen. 
In 1993 kwam de derde generatie Integra op de markt. Om de auto meer premium te maken ten opzichte van de Civic was de techniek afwijkend. 
Een 1.8 liter viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en zestien kleppen, goed voor maar liefst 140 pk. 
Standaard. Lijkt nu niet zo bijzonder, maar een Golf 1.8 (toch ‘semi-premium’) leverde een schandalig schamele 75 pk. 
Dat was net aan de helft.