CLERGET ROTARY ENGINE 1/16

Productnr.: MX-MA1031

leverbaar binnen 1 tot 10 dagen

66,99
Prijs inclusief btw 
Beschikbare levermethoden: Verzenden NL via DPD € 6,95 (gratis vanaf €175,-), Ophalen (click & collect), Verzending naar België, Expédition à la France, Lieferung Deutschland, Liwwerung zu Lëtzebuerg, Delivery Europa, Verzenden naar DPD Pick-up point NL € 6,25, Verzenden naar DPD Pick-up point Be, Versand nach DPD Pick-up point Deutschland, Spedition par un point DPD Pick-up en France, Verzenden Post NL € 7,50, Envio a españa, fragt til Danmark, Spedire in Italia, envio para Portugal, Toevoegen aan eerder geplaatste order (add to previous order)

1/16 model van deze legendarische motor, met houten prop.

GESCHIEDENIS

Ontwikkeld door Clerget en vervaardigd in Frankrijk, was de Clerget 9B een verbetering ten opzichte van de zevencilinder 80 pk roterende vliegtuigmotor van het bedrijf. In versies van 110 tot 140 pk werden deze modellen gedurende de eerste wereldoorlog wijdverbreid gebruikt in de F.1 Camel, Triplane en Baby van Sopwith en in de Nieuport 12. Het model 9B had bij normaal gebruik een vermogen van 130 pk, maar kon in geval van nood bij 1.250 tpm naar 135 worden geduwd. Het maximale gewicht was 380 pond.
Hoewel een contra-intuïtief ontwerp volgens de huidige normen, de bevestiging van de propeller aan een draaiende motor op een stationaire krukas de koeling vereenvoudigde, een uitstekende verhouding tussen gewicht en pk had en meer flexibiliteit mogelijk maakte bij het lokaliseren van het zwaartepunt van het vliegtuig - wat de manoeuvreerbaarheid beïnvloedt - over de in -lijnmotoren van die tijd. Een nadeel was echter het uitgesproken gyroscopische effect dat het vliegtuig naar rechts trok. Om in een rechte lijn te vliegen, moesten piloten dit compenseren door constant linkerroer toe te passen.

De Clerget-rotaries zorgden voor een verbeterde snelheidsregeling over de Gnome- en Le Rhone-rotaries door de standaard "blip" -schakelaar die de magneto tijdelijk aan de grond zette (het contact deed de ontsteking) te vervangen door een keuzeschakelaar die de motor beperkte om te draaien op 9, 7, 5 of zelfs 3 cilinders. Net als de eerdere rotaries spuwde de Clerget onverbrande ricinusolie uit de uitlaat, wat bijdroeg aan het ongemak van de piloot. Piloten kregen een flesje bramenbrandewijn om het laxerende effect van de rook tegen te gaan.

Instructies en prototype door Kenneth H. Goldman

MODEL KIT KENMERKEN

 

Historisch nauwkeurig, zeer gedetailleerd metalen model van vliegtuigmotor
Drie lasergesneden lindehouten onderdelen voor schroefmontage
Gegoten Britannia (tinnen) metalen & messing motoronderdelen
Lasergesneden houten motorstandaard
Duidelijk geschreven geïllustreerde instructies
Modelspecificaties:

Schaal: 3/4" = 1' (1:16)

Hoogte: 3-3/4 "(95 mm)

Propellerdiameter: 6-3/4 "(171 mm)

Blader ook door deze categorieën: Technisch, Houten vliegtuigmodellen, Model Expo