GMC PD3751 SilverSide Greyhound Lines 1/35

Productnr.: ROD-816

leverbaar binnen 1 tot 10 dagen

61,50
Prijs inclusief btw 


Beschikbare levermethoden: Verzenden NL via DPD € 6,50 (gratis vanaf €125,-), Ophalen (click & collect), Verzending naar België, Expédition à la France, Lieferung Deutschland, Liwwerung zu Lëtzebuerg, Delivery Europa, Verzenden naar DPD Pick-up point NL € 5,99, Verzenden naar DPD Pick-up point Be, Versand nach DPD Pick-up point Deutschland, Spedition par un point DPD Pick-up en France, Verzenden Post NL € 7,25, Envio a españa, fragt til Danmark, Spedire in Italia, envio para Portugal, Toevoegen aan eerder geplaatste order (add to previous order)

De Packard Motor Car Company werd in het begin van de twintigste eeuw opgericht door James Ward Packard. Vanaf het allereerste begin werd Packard gepositioneerd als een luxemerk, waarvan de producten in relatief kleine hoeveelheden en tegen een veel hogere prijs werden geproduceerd dan zijn concurrenten. Hoewel ze twee keer zo duur waren als die van andere fabrikanten, soms duurder, wonnen de auto's al snel aan populariteit onder automobilisten, voornamelijk vanwege hun onberispelijke productiekwaliteit en hoge betrouwbaarheid van de constructie.
In de daaropvolgende decennia werd het merk Packard niet alleen geassocieerd met onberispelijke kwaliteit en betrouwbaarheid, maar ook gezien als statusindicator. Auto's van dit merk werden naar vele landen over de hele wereld geëxporteerd en omdat de productievolumes laag bleven, behoorde de overgrote meerderheid in andere landen tot de politieke, zakelijke en culturele elites. Zelfs met het uitbreken van de Grote Depressie verslechterde de situatie voor Packard, in tegenstelling tot zulke invloedrijke concurrenten in deze marktsector als Duesenberg, Pierce-Arrow, Cord en Auburn, niet significant.
Het bedrijf stapte over op het uitbrengen van de zogenaamde Series - kleine batches van hetzelfde type, die in latere subseries enigszins konden afwijken van zijn voorganger. Het was in die tijd dat Packard als eerste een auto met een 12-cilindermotor produceerde - een echte supercar van zijn tijd, die ook aanzienlijk succes had op de markt. Toch had de economische crisis uiteindelijk gevolgen voor het economisch beleid van het bedrijf en in de tweede helft van de jaren dertig begonnen er meer betaalbare auto's te worden geproduceerd, die ondanks een aantal vereenvoudigingen nog steeds de gebruikelijke kenmerken van een luxemerk droegen.
In 1941 introduceerde Packard een nieuw automodel: de Packard Clipper. Het is gemaakt door de getalenteerde ontwerper Howard Darrin, die eerder met dit bedrijf had samengewerkt en het uiterlijk van alle Packards in de tweede helft van de jaren dertig aanzienlijk had beïnvloed. De nieuwe auto had een krachtige motor van 125 pk met een cilinderinhoud van 4,7 liter, was breder dan zijn voorgangers en had een uiterst elegant ontwerp.
Tegen het einde van het jaar had Packard 16.000 van dergelijke auto's geproduceerd, maar de deelname van de VS aan de Tweede Wereldoorlog veranderde de daaropvolgende plannen volledig. Het militaire opperbevel vaardigde buitengewone productieorders uit voor zijn behoeften, en veel puur civiele fabrikanten, waaronder Packard, kregen een nieuwe bestemming om militair materieel te produceren. Packard won een speciale rol in dit grote spel - om een van de beste motoren van zijn tijd te produceren, de Britse Rolls Royce Merlin. Nadat alle documentatie was ontvangen, kreeg het de naam Packard Merlin en werd het in de daaropvolgende jaren in extreem grote hoeveelheden geproduceerd en in verschillende soorten vliegtuigen geïnstalleerd, waaronder een van de beste jagers van zijn tijd, de P-51 Mustang.
De meeste Packard Clippers werden gekocht door het leger en werden tijdens de oorlogsjaren veel gebruikt als persoonlijk vervoermiddel voor hoge officieren. Minstens twee van de auto's werden erg beroemd omdat ze werden gebruikt door militaire helden van die tijd - generaal Dwight Eisenhower en generaal Douglas McArthur.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog verdiende Packard enorme fortuinen door middel van aanzienlijke militaire orders. Na de oorlog kon de leiding echter niet ten volle profiteren van dit kapitaal en vertrouwde het op de heruitgave van vooroorlogse modellen, waaronder de Clipper, terwijl andere fabrikanten volledig nieuwe automodellen aanboden. De zaken van het bedrijf verslechterden elk jaar en zelfs een fusie met een andere legende van de Amerikaanse auto-industrie - Studebaker - bracht geen significante verbetering in de situatie.
De productie van auto's onder het merk Packard werd eind jaren vijftig stopgezet en Studebaker ging uiteindelijk failliet in 1966. Gezien de oververzadiging van de markt kon Packard helaas niet, zoals in de jaren van de Grote Depressie, zijn kernwaarden verdedigen: luxe en luxe. onberispelijke betrouwbaarheid. Een nieuw tijdperk van de auto-industrie was aangebroken - maximale vereenvoudiging van constructie en vertrek van het gebruik van elementen van "buitensporige esthetiek" in de algemene vorm van de auto. Misschien hierdoor zal het merk Packard voor altijd door veel fans worden herinnerd als een van de beste auto's uit de Gouden Eeuw van de Amerikaanse auto-industrie.

Blader ook door deze categorieën: Voertuigen, Roden, schaal 1 op 35, 1/35