Het wordt algemeen aangenomen dat toeren over lange afstanden alleen voor massieve motorvoertuigen met hoge cilinderinhoud is. Tijdens de Milan Show in september 1997 verbrak Yamaha deze mythe met zijn YZF-R1. Het is gericht op snel draaien op een kronkelige weg en is gebouwd met een compact ontwerp van een 400cc-fiets. Met een korte wielbasis en een EXUP-uitlaatsysteem dat uniek is voor Yamaha, pompt zijn 998cc, 4-takt, 4-cilinder, 5-kleppen, DOHC-motor 150 pk aan maximaal vermogen. De YZF-R1 heeft wereldwijd aandacht getrokken met zijn vermogen om behendig rond te draaien na bocht met adembenemende snelheden. Als reactie op deze hoge prestaties zijn een groot aantal verschillende onderdelen op de markt gebracht om de rit nog spannender te maken. Taira Racing, vertegenwoordigd door de voormalige All Japan 500cc-kampioen, Tadahiko Taira, presenteerde een overvloed aan deze onderdelen voor gebruik met de R1. Taira werd de kampioen in de 350cc internationale A Klasse van 1980, maar hij stopte daar niet. Met de Yamaha YZR daagde Taira de 500cc-klasse van het All Japan Road Race Championship uit en won hij drie jaar achter elkaar. Verder nam hij gedurende 1986 deel aan de Wereldkampioenschappen 250cc-klasse en won het laatste evenement, de San Marino GP. Beginnend met een titanium demper voor meer vermogen bij gematigde snelheden, een gebogen carbon spatbord over de achterband en aluminium tandwielen. Taira Racing heeft overvloedige onderdelen uitgebracht in het streven naar uitstekende rijprestaties.

Overzicht van feitelijk voertuig

Vliegend over bochtige wegen met hoge snelheden verbrijzelde de Yamaha YZF-R1 supersport motorfiets mythes over grote motorfietsen. Een overvloed aan optionele onderdelen werd op de markt gebracht om het rijplezier te vergroten. Van deze opties werd een set geleverd door Taira Racing, vertegenwoordigd door de voormalige All Japan 500cc-kampioen, Tadahiko Taira. De Taira Racing-versie is voorzien van een titanium demper, een afgerond carbon achterspatbord en een verlicht aluminium tandwiel. Met de toevoeging van deze onderdelen was het vermogen van de YZF-R1 bij gematigde en hoge snelheden aanzienlijk verhoogd. Deze onderdelen, gecultiveerd door de ervaring van een kampioenruiter, waren van hoge precisie en kwaliteit, en verdienden het vertrouwen van veel fans. We zijn er trots op aan te kondigen dat de YZF-R1, uitgerust met Taira Racing-opties, is omgevormd tot een assemblagemodel.

Over Mr. Tadahiko Taira

Taira Racing-vertegenwoordiger, Tadahiko Taira nam het 1980 International A Class 350cc Championship. Vanaf 1983, tijdens het rijden op de YZR, domineerde hij de 500cc-klasse van The World Road Race Championship voor drie jaar achter elkaar. In 1986, opnieuw op de YZR, verhuisde Taira naar de 250cc-klasse van The World Road Race en won de laatste race van dat seizoen, de San Marino GP. In het volgende jaar stapte hij over naar de 500cc-klasse en behaalde een 6e plaats in het eindklassement. De lange en illustere carrière van Tadahiko Taira heeft van hem een ​​levende legende in de Japanse racewereld gemaakt.