De Mexicaanse Grand Prix van 1965 was niet alleen de aller-laatste race van het seizoen, maar ook de laatste Formula-One race met normaal aangezogen 1,5 liter cilinderinhoud motoren. De auto die deze memorabele wedstrijd won, was zelfs Honda's uiterst competitieve RA272-racemachine, aangedreven door de bekwame rijder Richie Ginther. Honda was de eerste Japanse autofabrikant die deelnam aan F-1 Grand Prix-races en dit was hun eerste F-1 overwinning sinds ze tijdens de Duitse Grand Prix van 1964 begonnen. Honda concurreerde in het seizoen 1964 met behulp van hun RA271-machine, bestuurd door de jonge Amerikaanse coureur Ronnie Bucknum. Hoewel de RA271 af en toe een glimp liet zien van zijn verborgen potentieel, kon hij geen opmerkelijke resultaten vastleggen. Een ontmoedigend seizoen bracht Honda ertoe om een ​​veel meer geïntegreerde F-1-racemachine te ontwikkelen. Na het seizoen van 1964 verbeterde Honda de machine grondig en herdefinieerde het de RA272. Zijn hightech en krachtige, transversaal gemonteerde V-12 cilindermotor zou een verbazingwekkende 220 plus pk leveren. Richie Ginther startte in het begin van het seizoen en zijn race-ervaring hielp het team bij het verder verfijnen van de RA272. Hij behaalde een 6e plaats in de Belgische en Nederlandse GP's en won uiteindelijk de Mexicaanse overwinning op 24 oktober 1965. Ginther's RA272 nam een ​​voorsprong direct na de start en maakte een perfecte overwinning, zonder de pole-positie tijdens de race te verliezen. Partner Bucknum verdiende ook nog een 5e plaats, wat bijdroeg aan Honda's lauweren.