Powerplants zijn cruciale componenten voor elk gemotoriseerd voertuig en gevechtsvoertuigen zijn geen uitzondering. Samen met vuurkracht en bescherming van de bemanning heeft manoeuvreerbaarheid directe gevolgen voor de overlevingskansen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikte de Tiger I zware tank uit Duitsland in eerste instantie een Maybach V-12 cilinder, 21.400cc HL210 P45 benzinemotor met een maximumvermogen van 650 pk en veel lage toeren / minuut koppel, maar een 65 tons chassis door ruw terrein was niet gemakkelijk, zelfs voor deze goed gebouwde eenheid.Op het Russische front tijdens de zomermaanden, zou de motor oververhit raken en soms vlam vatten, vanwege de zware belastingen en werkzaamheden ver boven de limieten. radiator koelvloeistof, de Tiger moest ik elke 45 minuten in de zomer stoppen. Onderhoud van de motor was meestal de verantwoordelijkheid van de bestuurder, maar toen zich problemen voordeden, werd de hele bemanning gedwongen om het te repareren. Deze problemen en pannes waren andere 'gevechten' voor de bemanning. Op een later tijdstip werd de verbeterde Maybach HL230 P30-motor met 700 pk gebruikt in late productieversies van de Tiger I, de Panther en de King Tiger. Dagelijkse onderhouds- en reparatiewerkzaamheden waren nog steeds onmisbaar en om het onderhoud efficiënter te maken, werd een technicus van Maybach naar het onderhoudsbedrijf van elk Tiger heavy tank-bataljon gestuurd om te helpen bij het onderhoud van de motoren.