De Chrysler Corporation begon met de productie van de M4A3 (76) in maart 1944. Veel van hun eerste eenheden kwamen bijna gelijktijdig aan in Frankrijk en Italië in augustus 1944. Het zag, net als alle Shermans, een gestage stroom van kleine verbeteringen en versies van deze tank met HVSS (horizontale volute-veersuspensie) begon in december 1944 aan te komen, net voorafgaand aan de Axis-duw in de Ardennen, en zou vanaf dat moment steeds gebruikelijker worden naarmate vervangende tanks de gevechtszone binnengingen. Deze tanks werden zeer goed ontvangen, de Ford GAA was een zeer goede motor voor een tank in het gewichtsbereik van de Sherman.

Het lage toerental van de motor kwam overeen met de bestaande overbrengingsverhoudingen in de transmissie, en de motor kwam overeen met een belasting voor de belastingen die de meeste bewerkingen oplegden. Toen de versies van de HVSS-ophanging de vorige tanks begonnen te vervangen, werd dit echt de ultieme Sherman. De Franse 2e Pantserdivisie ontving een klein aantal M4A3 (76) net voor hun vlucht om Parijs te bevrijden. Ze waren waarschijnlijk de eersten die dit model in de strijd gebruikten.