De Lotus 99T was een Formule 1-raceauto die werd gebruikt door het Lotus-team tijdens het Formule 1-seizoen van 1987.

Het was een opvallende en succesvolle auto die werd bestuurd door de legendarische Braziliaanse coureur Ayrton Senna.

De 99T was het tweede Lotus-chassis dat werd uitgerust met elektronische actieve vering nadat het team had geëxperimenteerd met het systeem op de Lotus 92 die in het eerste deel van het seizoen 1983 werd gebruikt. De voordelen van het systeem, namelijk een consistente rijhoogte zonder stampen of rollen in het chassis, brachten kosten met zich mee, aangezien het systeem de auto aanzienlijk zwaarder maakte (ongeveer 25 kg) en de Honda-turbo ook ongeveer 5% van zijn gewicht beroofde. zijn vermogen (de RA166E had een vermogen van ongeveer 900 pk (671 kW; 912 pk) met een turboboostbeperking van 4,0 bar uit 1987). Ducarouge wist zoveel prestaties terug te winnen door ter compensatie vele uren in de windtunnel door te brengen, hoewel Senna de auto tegen het einde van het seizoen omschreef als niets meer dan de 98T van vorig jaar met een Honda-motor in plaats van de Renault. De 99T werd algemeen beschouwd als de omvangrijkste van de auto's die in 1987 een Grand Prix wonnen, waarbij de Williams FW11B, McLaren MP4/3 en Ferrari F1/87 allemaal als aerodynamisch beter werden beschouwd dan de Lotus. Desondanks behoorde de 99T (vooral in Senna's handen) vaak tot de snelste auto's in een rechte lijn.

Senna's 99T was opgenomen in de Japanse en Amerikaanse versies van de videogame Gran Turismo 3 uit 2001 onder de alias "F687 / S". De F687/S was de op één na krachtigste Formule 1-auto in de game (na de F686/M) en produceerde 900 pk (888 pk). De 99T maakt ook optredens in Rad Racer van Square en Continental Circus van Taito, beide uitgebracht in 1987.