Een nadeel van de LWS was het gebrek aan pantsering en pantsering werd noodzakelijk geacht voor eventuele amfibische operaties. De drijvende trailer werd ook als te omslachtig en onhandig beschouwd, dus werd een nieuw schema bedacht. De algehele structuur van de LWS werd behouden, maar het nieuwe voertuig had het spoorwerk en de ophanging van de alomtegenwoordige PzKpfw IV om een ​​licht gepantserde bovenbouw te ondersteunen. Twee nieuwe voertuigen, Panzerfaehre of PzF genaamd, werden gebouwd en ontworpen om een ​​groot ponton ertussen te nemen om een ​​tank of andere lading te vervoeren. Interessant aan dit ontwerp zijn de kaapstandlier in het midden van het dek en de neerklapbare luchtinlaten. De bestuurder zit vooraan en onderaan en net voordat de lucht inlaat. Aldus zou de PzF als een veerboot in plaats van een tractor fungeren. Het programma werd echter in 1942 geannuleerd nadat de twee prototypes waren gebouwd en geprobeerd. Een pre-productie van zeven LWS II werd gebouwd en deze diende aan het oostfront. Na de oorlog werd de LWS door de Britten en naar Engeland gebracht voor technische beoordeling.