Er is geen betere manier om de robuustheid van een auto te testen dan door hem in te schrijven voor de World Rally Championships (WRC). Rallyauto's zijn ontworpen om met halsbrekende snelheden en onder alle weersomstandigheden over verharde, onverharde en met sneeuw / ijs bedekte wegen te racen. Succes in deze races garandeert vrijwel de interesse van de consument om de productieauto te kopen. Subaru begreep dit toen ze in 1990 voor het eerst deelnamen aan het WRC. Hun eerste kanshebber, de Legacy, werd opgevolgd door de compactere Impreza, die doordrongen was van twee jaar geteste technologie. Deze sportsedan werd enorm populair onder consumenten die op zoek waren naar een straatauto met het lef van een WRC-mededinger. In augustus 2000 werd een tweede generatie van de Impreza geboren. Een van de speciaal getunede versies van deze auto was de Impreza WRX STi (Subaru Tecnica International). Zijn 2-liter 4-cilinder turbomotor heeft een versterkt cilinderblok, met molybdeen gecoate stalen zuigers, een turbo met hoge capaciteit en een intercooler. Het vermogen van de STi-versie werd opgevoerd tot 280 pk met een maximumkoppel van 38 kgm. Dit vermogen wordt efficiënt overgebracht op de vier wielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak, ook ontwikkeld door STi. De ophanging maakt gebruik van rally-beproefde 4-wielige veerpoten, die zorgen voor een soepele rit over alle soorten wegomstandigheden. De spatborden in blisterstijl op de krachtige vierdeurs carrosserie en een grotere luchtinlaat op de motorkap geven de Impreza WRX STi, zoals de naam al doet vermoeden, een werkelijk indrukwekkende verschijning.