History of the Avro Lancaster

From failure to success. The four-engine Avro type 683 Lancaster was developed

From the disappointing twin-engine Manchester, which suffered from engine fires caused by its unreliable Rolls Royce Vulture engine-installation.

However, the basic Manchester airframe was of sound design. A logical solution was to increase the wingspan and replace the two Vultures with four Merlin engines. The engine-installation originally developed by Rolls-Royce for the Beaufighter II, was quickly adapted and fitted in graceful underslung nacelles. The prototype BT308 made its first flight on January 9th, 1941 and it soon proved to be an excellent aircraft with good handling and high load capability. Initially designated Manchester III, it was soon renamed Lancaster. The general outline of the Lancaster remained the same throughout production, apart from the MK II which used Bristol Hercules radial engines, in case a shortage of the Merlin should arise. The Mk I and III were similar, differing only in the type of Merlin engine fitted. In the case of the Mk III, the Packard built Merlin 28 was utilised. The Lancaster began to equip bomber squadrons in early 1942, where it quickly became the backbone of RAF Bomber Command.

The type was used in many famous raids, such as on the M.A.N. factory in Augsburg, the spectacular Dambusters Raid on the Ruhr Valley dams, and sinking the “Tirpitz” to name but a few. It became famous for its use in high accuracy bombing operations by 617 squadron. Its 33-foot-long bomb bay enabled it to carry high loads as well as the spinning “Upkeep” mine used to break the Ruhr dams. Specially adapted aircraft could carry the massive 12.000 lb “Tallboy” and 22.000 lb “Grand Slam” earthquake bombs. At the end of the war it was also used for food dropping sorties for the starving Dutch population and transporting the many prisoners of war back home from Germany. Postwar Lancasters were used for testing jet engines and in-flight refueling system. As a bomber it was gradually replaced, but it found a useful role in Coastal Command until the last one was withdrawn in October 1956. The RCAF and French l’Aéronavale, however, continued to use the Lancaster until the mid-sixties. A total of 7,377 Lancasters were built in the UK and Canada.

Plastic modelbouwset vande cockpit van een Lancaster Mk.I (let op dit is alleen de neus sectie geen compleet vliegtuig !!)
- De buitenschaal van de kuip is van grijs plastic en van transparant plastic.
- incl. Interieur
- inclusief trolley
- 4 stickervarianten
- schaal 1:32
- niet gebouwd / geschilderd

manual hier

 A Case of a Good Bubble

De legendarische Supermarine Spitfire wordt vaak gecrediteerd met het redden van Engeland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Een van de vele varianten was de Mk.XVI, een Mk.IX-casco dat werd aangedreven door een Merlin 266-motorlicentie, gebouwd door Packard Motor Car Company in de Verenigde Staten. De meeste Mk.XVI's hadden het grotere roer en de E-type vleugel met twee 20 mm kanonnen en twee 12,7 mm machinegeweren. Met de introductie van de traankap werd de capaciteit van de achterste bovenste brandstoftank verlaagd naar 33 gallon. en dat van de voorwaarts lagere brandstoftank werd verhoogd naar 48 gallon. compenseren. 1.054 Mk.XVI's werden geproduceerd van september 1944 tot juli 1945. Tijdens de oorlog werden ze ingezet aan het Europese front en dienden ze als jachtbommenwerpers. In de naoorlogse periode werd de Mk.XVI tot het begin van de jaren vijftig door de RAF en de Belgische en Griekse luchtmacht gebruikt.

Over het model: kunststof assemblagekit 1/32 schaal van de Spitfire Mk.XVIe. ★ Totale lengte: 302 mm, totale breedte: 311 mm. ★ Kenmerkende kenmerken van de Mk.XVIe, inclusief de Packard Merlin 266-motor, E Type vleugel, druppelvormige kap en aangepaste poten van het landingsgestel, worden nauwkeurig weergegeven. ★ Canopy kan zelfs na montage worden geopend. ★ Heeft beweegbare rolroeren, roer en liften. Flappen kunnen worden weergegeven in een positie omhoog of omlaag. ★ 30 gallon drop tank, twee 250 lb bommen en 3 soorten markeringen inbegrepen. ★ Wordt geleverd met 3 soorten markeringen om het vliegtuig van de eskaders van Royal Air Force weer te geven, evenals de (piloten) opfriscursus. ★ 2 piloten, 1 zittend en 1 staand, inbegrepen.

1/32 Supermarine Spitfire Mk.VIII

De opvolger van de Spitfire Mk . V is de Mk. VIII. De Spitfire Mk . VIII werd ontwikkeld met verbeterde eigenschappen , zoals een uitgebreide roer, Merlin 60 motor, verkorte rolroeren , een intrekbaar landingsgestel voor de staart , en brandstoftanks aan de randen van de vleugels . Deze nieuwe functies zijn opgenomen in latere Spitfire varianten . Het vliegtuig werd voor het eerst gebruik is in de zomer van 1943 . Primair , de Mk. VIII werd gebruikt op fronten in de Middellandse Zee en de Stille Oceaan, alsmede in gevechten tegen de Luftwaffe en de Italiaanse luchtmacht in Noord-Afrika en Italië. De Mk . III heeft zich ook bewezen in de strijd tegen de Japanse Zero's in China , Birma, India en Australië. De Mk . VIII successen leiden naar de stichting: Spitfire vliegtuig .

Schaal: 1/32
Spanwijdte: 515mm
Lengte: 389mm

incl 5 figuren

Fairchild-Republic leverde één gewijzigde A-10 als een twee-zits Night/Adverse Weather (N/AW) versie aan Edwards AFB voor testvluchten in 1979. De N/AW is 2000 pond zwaarder dan de eenzits versie.
Hoewel de N/AW bewees zeer bekwaam te zijn was de Amerikaanse luchtmacht niet geïnteresseerd in deze A-10 versie en gaf de voorkeur aan andere vliegtuigen.

Zie het houten wonder in verbluffende 1/32!
Opgesteld als een snelle onbewapende bommenwerper, vervulde De Havilland Mosquito die tweelingmotor die rol en nog veel meer voor de RAF en andere geallieerde luchtstrijdkrachten tijdens de Tweede Wereldoorlog, gebruikmakend van de prestaties, zo verbazingwekkend dat het vliegtuig de bijnaam kreeg: Wooden Wonder. (Dat, en het feit dat het grotendeels van hout was gemaakt, in tegenstelling tot de meeste van zijn tijdgenoten.) De FB Mk.VI jager-bommenwerpervariant, die voor het eerst in de lucht verscheen in de lente van 1943, sloeg een klap in met vier 7,7 mm-neus -gemonteerd machinegeweren en vier krachtige 20mm auto-kanonnen, plus de mogelijkheid om vier 500lb bommen te dragen. Met ongeveer 2.700 geproduceerde was het de meest productief geproduceerde Mosquito variant, en dit krachtige, multi-role vliegtuig werd gebruikt om gevoelige vijandelijke doelwitten aan te vallen, zoals SS-faciliteiten, V1-vliegende bomlocaties en munitiefabrieken, gebruikmakend van zijn precisielaag talentenjacht.

Over het model
Dit is een kunststofmodel op schaal 1/32. Fuselage lengte: 394.5mm, spanwijdte: 515.5mm. ★ De sierlijke, elegante lijnen van de Mosquito FB Mk.VI worden met verbluffende nauwkeurigheid vastgelegd. ★ Klinknagels worden vakkundig afgebeeld op onderdelen zoals motorkappen en rolroeren. ★ Flappen en liften kunnen worden gemonteerd in neutrale of neerwaartse posities. ★ Kies tussen standaarduitlaten of die met vlamdemperdeksels, plus onderzijde van standaard of tropenmotorkap. ★ 2 verschillende typen schroefbladonderdelen zijn inbegrepen. ★ Fit vleugel ondervloeren met 500 lb bommen of drop tanks.

Wederom te koop