De Armstrong Whitworth F.K.8 was een Britse tweezits dubbeldekker voor algemeen gebruik, gebouwd door Armstrong Whitworth tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het type diende naast de bekendere R.E.8 tot het einde van de oorlog, op welk punt 694 F.K.8s op RAF-lading bleven.

Het vliegtuig, oorspronkelijk aangeduid als de F.K.7, werd ontworpen door de Nederlandse vliegtuigbouwer Frederick Koolhoven als vervanger van de Royal Aircraft Factory B.E.2c en de Armstrong Whitworth F.K.3. Het was een steviger vliegtuig dan de F.K.3, met een grotere romp en vleugels, en werd aangedreven door een 160 kW (110 kW) Beardmore watergekoelde motor.
Het onderstel gebruikte oleo schokdempers en de waarnemer was uitgerust met een Scarff-ringmontage voor een .303 in (7,7 mm) Lewis machinegeweer. Er was aanvankelijk geen bewapening voorzien voor de piloot. Het roer had een lange, gerichte hoornbalans. 

De Ehrhardt E-V/4, ook wel "Straßenpanzerwagen" genoemd, is een iconische Duitse pantserwagen gebouwd in 1917

Het was een doorontwikkeling van een eerder gebouwde Ehrhardt 1915

Deze voertuigen hadden een volledig herziene frontale bepantsering met een verminderd gewicht van 1,75 ton. Daaronder werd de bescherming versterkt met een andere gepantserde plaat die de motor beschermde, koplampen waren ingesloten in gepantserde dozen, zichtpoorten aan de voorkant boden een betere bescherming, de achterste dubbele wielen werden beschermd door een gepantserd spatbord en bovendien was de centrale toren nu volledig ronddraaiend.

- Hoogwaardige Cartograf-emblemen

-175 hoogwaardige spuitgegoten kunststof onderdelen

- Transparante onderdelen

- Instructie in kleur.

De Armstrong Whitworth F.K.8 was een Britse tweezits dubbeldekker voor algemeen gebruik, gebouwd door Armstrong Whitworth tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het type diende naast de bekendere R.E.8 tot het einde van de oorlog, op welk punt 694 F.K.8s op RAF-lading bleven.

Het vliegtuig, oorspronkelijk aangeduid als de F.K.7, werd ontworpen door de Nederlandse vliegtuigbouwer Frederick Koolhoven als vervanger van de Royal Aircraft Factory B.E.2c en de Armstrong Whitworth F.K.3. Het was een steviger vliegtuig dan de F.K.3, met een grotere romp en vleugels, en werd aangedreven door een 160 kW (110 kW) Beardmore watergekoelde motor.
Het onderstel gebruikte oleo schokdempers en de waarnemer was uitgerust met een Scarff-ringmontage voor een .303 in (7,7 mm) Lewis machinegeweer. Er was aanvankelijk geen bewapening voorzien voor de piloot. Het roer had een lange, gerichte hoornbalans. 

De Armstrong Whitworth F.K.8 was een Britse tweezits dubbeldekker voor algemeen gebruik, gebouwd door Armstrong Whitworth tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het type diende naast de bekendere R.E.8 tot het einde van de oorlog, op welk punt 694 F.K.8s op RAF-lading bleven.

Het vliegtuig, oorspronkelijk aangeduid als de F.K.7, werd ontworpen door de Nederlandse vliegtuigbouwer Frederick Koolhoven als vervanger van de Royal Aircraft Factory B.E.2c en de Armstrong Whitworth F.K.3. Het was een steviger vliegtuig dan de F.K.3, met een grotere romp en vleugels, en werd aangedreven door een 160 kW (110 kW) Beardmore watergekoelde motor.
Het onderstel gebruikte oleo schokdempers en de waarnemer was uitgerust met een Scarff-ringmontage voor een .303 in (7,7 mm) Lewis machinegeweer. Er was aanvankelijk geen bewapening voorzien voor de piloot. Het roer had een lange, gerichte hoornbalans. 

De Caudron G.4 was een Franse dubbeldekker met dubbele motoren, die in de Eerste Wereldoorlog veel werd gebruikt als bommenwerpersvliegtuig.
Het werd ontworpen door René en Gaston Caudron als een verbetering ten opzichte van hun single engined Caudron G.3.
Het vliegtuig gebruikte vleugel kromtrekken voor het sturen. De eerste G.4 werd gebouwd in 1915 en werd vervaardigd in Frankrijk, Engeland en Italië.

De Caudron G.4 werd gebruikt als verkenningsbommenwerper in het hart van Duitsland.
Later, toen Duitsland een luchtmacht ontwikkelde, moest het vliegtuig worden gebruikt voor nachtelijke bombardementen.

De G.4 was in gebruik in België, Frankrijk, Finland, Italië, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten.

De Lanchester 6x4 pantserwagen was een Britse pantserwagen met een 6x4 aandrijving die in de late jaren 1920 en vroege jaren 1930 in beperkte aantallen werd geproduceerd.
Een zwaardere, meer ruige ontwikkeling van de eerdere Lanchester 4x2 pantserwagen, het bleef in dienst bij territoriale en koloniale eenheden tot het begin van de jaren 1940 en zag actie in de Slag om Malaya.

De Armstrong Whitworth F.K.8 was een Britse tweezits dubbeldekker voor algemeen gebruik, gebouwd door Armstrong Whitworth tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het type diende naast de bekendere R.E.8 tot het einde van de oorlog, op welk punt 694 F.K.8s op RAF-lading bleven.

Het vliegtuig, oorspronkelijk aangeduid als de F.K.7, werd ontworpen door de Nederlandse vliegtuigbouwer Frederick Koolhoven als vervanger van de Royal Aircraft Factory B.E.2c en de Armstrong Whitworth F.K.3. Het was een steviger vliegtuig dan de F.K.3, met een grotere romp en vleugels, en werd aangedreven door een 160 kW (110 kW) Beardmore watergekoelde motor.
Het onderstel gebruikte oleo schokdempers en de waarnemer was uitgerust met een Scarff-ringmontage voor een .303 in (7,7 mm) Lewis machinegeweer. Er was aanvankelijk geen bewapening voorzien voor de piloot. Het roer had een lange, gerichte hoornbalans. 

De premium editie van dit model bevat o.a;
3 P.E. sets 
4 decal/versie opties
Resin motor 
Metalen uitlaten.

De Armstrong Whitworth F.K.8 was een Britse tweezits dubbeldekker voor algemeen gebruik, gebouwd door Armstrong Whitworth tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het type diende naast de bekendere R.E.8 tot het einde van de oorlog, op welk punt 694 F.K.8s op RAF-lading bleven.

Het vliegtuig, oorspronkelijk aangeduid als de F.K.7, werd ontworpen door de Nederlandse vliegtuigbouwer Frederick Koolhoven als vervanger van de Royal Aircraft Factory B.E.2c en de Armstrong Whitworth F.K.3. Het was een steviger vliegtuig dan de F.K.3, met een grotere romp en vleugels, en werd aangedreven door een 160 kW (110 kW) Beardmore watergekoelde motor.
Het onderstel gebruikte oleo schokdempers en de waarnemer was uitgerust met een Scarff-ringmontage voor een .303 in (7,7 mm) Lewis machinegeweer. Er was aanvankelijk geen bewapening voorzien voor de piloot. Het roer had een lange, gerichte hoornbalans. 

De premium editie van dit model bevat o.a;
3 P.E. sets 
4 decal/versie opties
Resin motor 
Metalen uitlaten.

De Armstrong Whitworth F.K.8 was een Britse tweezits dubbeldekker voor algemeen gebruik, gebouwd door Armstrong Whitworth tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Het type diende naast de bekendere R.E.8 tot het einde van de oorlog, op welk punt 694 F.K.8s op RAF-lading bleven.

Het vliegtuig, oorspronkelijk aangeduid als de F.K.7, werd ontworpen door de Nederlandse vliegtuigbouwer Frederick Koolhoven als vervanger van de Royal Aircraft Factory B.E.2c en de Armstrong Whitworth F.K.3. Het was een steviger vliegtuig dan de F.K.3, met een grotere romp en vleugels, en werd aangedreven door een 160 kW (110 kW) Beardmore watergekoelde motor.
Het onderstel gebruikte oleo schokdempers en de waarnemer was uitgerust met een Scarff-ringmontage voor een .303 in (7,7 mm) Lewis machinegeweer. Er was aanvankelijk geen bewapening voorzien voor de piloot. Het roer had een lange, gerichte hoornbalans. 
 

De premium editie van dit model bevat o.a;
3 P.E. sets 
4 decal/versie opties
Resin motor 
Metalen uitlaten.

Plastic kit van een bekende Lanchester pantserwagen die in Rusland werd gebruikt en die was uitgerust met een 37 mm Hotchkiss-pistool
Extra plastic onderdelen voor de "Russian Service" -versie

Cartograf geprinte emblemen

Transparante delen voor koplampen

Instructie in kleur