1425 / 5000
Vertaalresultaten
In 1948 werd een versie met "swept wings" van de F-84 gemaakt in de hoop de prestaties naar het niveau van de F-86 te brengen. De laatste in productie genomen F-84E was uitgerust met een swept  tail een nieuwe vleugel met 38,5 graden voorrandzwaai en 3,5 graden anhedraal, en een J35-A-25-motor die 5300 pondkracht (23,58 kN) stuwkracht produceerde.
Het vliegtuig kreeg de naam XF-96A. Hij vloog op 3 juni 1950 met Otto P. Haas aan het stuur. Hoewel het vliegtuig in staat was tot 602 knopen (693 mph, 1.115 km / u), werd de prestatiewinst ten opzichte van de F-84E als klein beschouwd.
Desalniettemin werd hij in juli 1950 in productie genomen als de F-84F Thunderstreak. De aanduiding F-84 werd behouden omdat verwacht werd dat de jager een goedkope verbetering zou zijn van de rechtvleugelige Thunderjet met meer dan 55 procent gemeenschappelijkheid in gereedschap.

In 1957 werd de eerste operationele Wing gevormd, namelijk JagdBomberGeschwader 31 (JBG31) bij Büchel, later Nörvenich met squadroncode DA, gevolgd door 5 meer in de periode 1958 tot 1961, namelijk JBG32 (Lechfeld, code DB), 33 (Büchel, code DB) , code DC), 34 (Memmingen, code DD), 35 (Husum, code DE) en 36 (Rheine-Hopsten, code DF).
De laatste Thunderstreaks gingen in december 1966 buiten dienst, al nam de F-104 Starfighter al vanaf 1961 geleidelijk zijn rol over. Meer dan 230 Duitse strepen werden overgedragen aan de Turkse en Griekse luchtmacht en sommige zijn nog steeds bewaard gebleven als monumenten of in musea. 

Decal markings:
- Luftwaffenmuseum – JaboG 34
- Dutch Air Force NO. 311 sq.