De 01-serie ontstond vanaf 1925 als een compleet nieuwe generatie locomotieven voor de toenmalige Deutsche Reichsbahn.

Gedetailleerd model met filigraan gravures
Duidelijke onderdelen
Boilersimulatie in de bestuurderscabine
Filigraan removerbrenging
Afzonderlijk bevestigde ladders, ketels en pompen
Decals voor 4 versies
Leveringsomvang:

Plastic modelbouwset (niet gemonteerd) Geïllustreerde, meertalige montage-instructies, stickers

HIGHLY DETAILED MODEL

KIT CONTAINS MODEL OF TRAMWAY TRAM SUPPORTS AND BASE

6 DECAL OPTIONS

CLEAR PARTS INCLUDED

ALL DOORS CAN BE POSED OPEN & CLOSED

Sinds de uitvinding van de spoorwegen hebben treinen altijd een belangrijke rol gespeeld in oorlogen, met name voor troepenvervoer.
Maar zelfs al in de burgeroorlog werden speciaal bewapende gepantserde treinen gebruikt in actieve gevechten.
Ongeveer honderd jaar lang reden ijzeren treinen over de spoorwegen van Europa. Tot op de dag van vandaag overleven er slechts enkelen.     
De Motobronevagon MBV-2. Geproduceerd in 1938, was dit zelfrijdende voertuig bewapend met drie 76,2 mm kanonnen en tien machinegeweren, met een bemanning van vijftien.
Slechts twee van deze zware gepantserde treinen werden gebouwd, die uitgebreide actie in WO II tegen de nazi's zagen. Een van de treinen is nu te zien in het Kubinka Tank Museum.

430 onderdlen inclusief 5 stukken spoorweg

Vanaf 1936 werd binnen het bouwprogramma voor de Duitse Nationale Raiways (DRG) de BR 41-klasse van "standaard" locomotieven ontwikkeld voor snel goede treinen. Tijdens de proefperiode kreeg de BR 41 de bijnaam 'Ox loco' omdat deze werd gebruikt voor het vervoeren van snelle veetreinen. Vervolgens werden in totaal 366 van de BR 41 locomotieven gebouwd, verdeeld over bijna alle Duitse locomotiefbouwers. De BR 41 is ontworpen als een zogenaamde multifunctionele locomotief. Naast de juiste toepassing - het vervoeren van sneltreinen - kon de maximale snelheid van 90 km / u worden gebruikt voor snelle en zelfs sneltreinen. HO / 1: 87 schaal

uiterst gedetailleerd model
zijden kunnen gesloten of geopend worden
kan worden geïnstalleerd op europese of russische spoorwegen
werkbare wielen
foto-etched onderdelen inbegrepen
decalblad voor 6 varianten
railway-track (russische maat) inbegrepen

Super Value Pack dus 2 complete modellen incl 2 lengtes rails in 1 box

Spoorweg wagon WO II Duits Vlakbed voor zwaar transport met railsegment
(Zonder figuren of tankmodel)
Incl PE set en Decals voor 3 versies
360 onderdelen

35 cm lange Duitste rails in schaal 1/72.
Makkelijk in elkaar te zetten en je kunt er eenvoudig een bocht mee maken.

De Baureihe 52 is een serie stoomlocomotieven van de Deutsche Reichsbahn, die vanaf 1942 in grote aantallen werden gebouwd als Kriegslokomotive (oorlogslocomotief) om te kunnen voorzien in de logistieke behoeften van de Wehrmacht gedurende Tweede Wereldoorlog.

De locomotieven zijn ontworpen met de serie DRB Baureihe 50 als voorbeeld. Ze waren bedoeld om zware goederentreinen tot 1.200 ton op diverse trajecten in Duitsland en de bezette gebieden, dus ook op nevenlijnen met slecht aangelegd spoor, met 65 km/uur te kunnen trekken. Om zo snel mogelijk aan de wensen van de Wehrmacht te kunnen voldoen werd zoveel mogelijk bezuinigd en vereenvoudigd ten opzichte van de serie 50. Koperen en messing onderdelen werden zo weinig mogelijk toegepast; in plaats daarvan werden staal gebruikt. Dit proces begon al bij de bouw van de serie 50, die men dan ook wel Übergangskriegslokomotive of BR 50 ÜK noemde.

Doordat de locomotief zo eenvoudig mogelijk opgebouwd werd, kon er in korte tijd een grote serie van gemaakt worden. Men schat dat er uiteindelijk meer dan 7.000 stuks zijn gebouwd. De eerste locomotieven van deze serie werden gebouwd in 1942. Ze waren drie ton lichter dan de serie 50, dus de asdruk van 15 ton verminderde nauwelijks. Het frame bestond uit gewalste staalplaten. Sommige locomotieven kregen de barframes van overgebleven Baureihe 50-locomotieven. De drijfstangen werden uit gewone H-profielen samengesteld, waar de lagerhouders aan werden vastgemaakt. Later kregen de locomotieven ook eenvoudige windleiplaten van het type Witte-windleibladen, deze waren bedoeld om neerslaan van rook te voorkomen die het zicht van de machinist kon belemmeren.